СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Контур охлаждающей жидкости имеет термостатическое регулирование. Пока двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке цилиндров. а также в моторном блоке и — при включенном отопите-ле — в теплообменнике. С разогревом термостат открывает большой контур циркуляции охлаждающей жидкости. При этом охлаждающая жидкость подается постоянно работающим водяным насосом в радиатор. Охлаждающая жидкость проходит по радиатору сверху вниз и при этом охлаждается встречным потоком воздуха, проходящим между ребрами радиатора. Вентилятор, установленный за радиатором, обеспечивает достаточный воздушный поток, дополнительно подсасывая поток встречного воздуха через радиатор.
В вентиляторе располагается вязкостная муфта. Как только воздух, приходящий от радиатора, достигает температуры около 75°С, биметаллический контакт подключает вязкостную муфту вентилятора. При этом вентилятор начинает работать на повышенных оборотах и обеспечивает увеличение воздуш* ного потока до тех пор, пока температура воздуха на выходе радиатора не снизится примерно до 65°С. После этого вязкостная муфта отключается и снижает число оборотов вентилятора. Модели 3161 выпуска с сентября 1988 г. и 318i выпуска
с сентября 1987 г.: температуры включения и выключения составляют соответственно 95°С и 70°С.
Благодаря непостоянному полному подключению вентилятора возрастает полезная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.
Емкость системы охлаждения в литрах

С кондиционером: 11,0 л
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
С разогревом двигателя термостат открывает большой контур охлаждения. Если термостат отказывает, двигатель перегревается. Это определяется по показаниям температуры на указателе температуры: она повышенная, в то время, как радиатор остается холодным. Но дефект термостата может проявляться и в том, что он остается


Контур охлаждения четырехцилиндрового двигателя М10
1 Водяной насос
2 Моторный блок
3 Головка цилиндров
4 Фланец разветвителя
5 Фланец к термостату
6 Фланец к радиатору
7 Фланец от радиатора
8 Термостат
9 Термостат к обогревателю дроссельной заслонки
10 Термостат от обогревателя дроссельной заслонки
11 Термостат к теплообменнику
12 Термостат от теплообменника
открытым и после охлаждении жидкости. Это определяется по тому, что двигатель не разогревается до своей рабочей температуры или стрелка указателя температуры отклоняется медленнее, чем прежде, или зимой недостаточно мощности отопителя.
Внимание: Еслидвигательперегреваетсяпосле короткогоучасткапути, причинамотетбытьв известковыхотложенияхврадиаторе.
Четырехцилиндровый двигатель. Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Слить охлаждающую жидкость из двигателя в сосуд.
• Полностью освободить хомуты -1-. -2- и -4- и сдвинуть их назад.

• Отсоединить водяные шланги и вытащить термостат-3-.
Проверка

• Стальной линейкой или штангенциркулем замерить положение термостата -1- в корпусе относительно края нижнего штуцера -2- и записать результат как размер «а».
• Разогреть термостат в водяной ванне. Температуру контролировать соответствующим термометром.
• При температуре примерно 80° — 88°С начинает расширяться биметаллическая пружина -3- термостата. Замерить положение термостата после превышения температуры открытия, то есть размер «Ь». Размер «Ь» должен быть больше размера «а», в противном случае заменить териостат. Температура открытия выгравирована на термостате.
• Максимального открытия термостат достигает примерно при
954. По достижении температуры полного открытия замерить положение термостата. Размер должен быть больше размера «в» на 8±1 мм. то есть «Ь» — «а» = 8±1 мм.
Установка
• Вставить термостат.
• Залить охлаждающую жидкость (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»).
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Разогреть двигатель до включения вентилятора вязкостной муфтой. Проверить, теплая ли нижняя часть радиатора и герметичен ли корпус термостата.
Шестицилиндровый двигатель. Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Слить немного охлаждающей жидкости из двиг.челя в сосуд.

• Отвернуть крышку корпуса термостата (стрелки).
• Вытащить термостат.
Проверка
• Разогреть термостат в водяной ванне. Термостат не должен касаться стенок сосуда. Температуру контролировать соответствующим термометром.

• При температуре примерно от 80°С начинает расширяться биметаллическая пружина термостата. Максимального открытия термостат достигает примерно при 95°С.
• Проверить отнрытие и закрытие термостата и соответствие температуры открытия значению, выгравированному на корпусе термостата. При отклонениях заменить термостат.
Установка
• Очистить контактные поверхности на корпусе и иа крышке.
• Вставить термостат с новой прокладкой скобой наружу.
• Надеть крышку и равномерно затянуть до момента 9 нм. Внимание: Неперетягиватьвинты.
• Залить охлаждающую жидкость в двигатель и удалить воздух из системы охлаждения.
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Разогреть двигатель до включения вентилятора вязкостной муфтой. Проверить, теплая ли нижняя часть радиатора и герметичен ли корпус термостата.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКАТАДИАТОРА
При большом пробеге автомобиля радиатор может быть засорен частицами, содержащимися в охлаждающей жидкости. и известковыми отложениями. Из-за этого снижается эффективность охлаждения и двигатель быстро перегревается. В этом случае помогает только замена радиатора.
Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»}.
• Отсоединить верхний и нижний шланги от радиатора, предварительно освободив и сдвинув назад хомуты крепления.
Модели 3161 выпуска с сентября 1988 г. и 318i выпуска с сентября 1987 г.
• Отсоединить нижний шланг от расширительного бачка.
• Снять вентилятор (см. раздел «Снятие и установка вентилятора»).


• Отвернуть верхние болты крепления и вытащить радиатор наверх.
Модели 316i выпуска до августа 1988 г. и 318i выпуска до августа 1987 г.
• Отвернуть левый и правый болты крепления кожуха -3- вентилятора и положить кожух на вентилятор.

• Шестицилиндровый двигатель: вытащить отверткой зажимные скобы -5- кожуха вентилятора. Вытянуть кожух наверх и положить на вентилятор.
• Отсоединить шланг вентиляции -4- и отложить в сторону.
• Автоматическая трансмиссия; перекрыть масляные шланги. идущие от коробки и к коробке, зажимами и отвернуть от радиатора. При этом строго соблюдать чистоту. Перед отсоединением протереть места подключения спиртом. Затем надеть на трубки маленькие пластиковые мешочки с резиновыми кольцами, чтобы в трубки не попала грязь.
• Кондиционер: отсоединить разьемы температурных выключателей дополнительного вентилятора.
• Отвернуть болт -1-. Снять прокладочные шайбы и сложить их в порядке последующей установки.
• Вытащить радиатор -2- наверх.
Внимание: Ламелирадиатораимеютострыекрая, поэтомупри снятиирадиаторарекомендуетсянадетьрабочиеперчатки.
Установка
• Проверить на всех водяных шлангах отсутствие порезов, трещин и прочих повреждений и, если требуется, заменить поврежденные шланги. Проверить состояние резиновых наконечников крепления радиатора.
• Вставите радиатор сверху так, чтобы цапфы крепления радиатора вошли в зацепление с резиновыми наконечниками в нижней части крепления.
• Привернуть радиатор, при этом обеспечить правильное положение втулок и прокладочных шайб.
• Поставить кожух радиатора и закрепить болтами и зажимами.
• Шестицилиндровый двигатель: ввести нижнюю часть кожуха вентилятора и закрепить сверху зажимами.
• Подсоединить шланг вентиляции и закрепить хомутом.
• Подсоединить водяные шланги и закрепить хомутами.
• Если снимались, подсоединить масляные шланги, затянув накидные гайки моментом 20 нм, удалить зажимы со шлангов. Подсоединить разьемы температурных выключателей.
• Залить в двигатель охлаждающую жидкость.
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Разогреть двигатель и проверить герметичность мест соединений шлангов.
• Проверить уровень охлаждающей жидкости и, если требуется, добавить ее.
• Автоматическая трансмиссия: проверить уровень масла и, если требуется, добавить масло (см. раздел «Проверка уровня масла в коробке»).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА И МУФТЫ
Муфта вентилятора подлежит замене, если разбита ступица. При этом вентилятор при выключенном двигателе не проворачивается или проворачивается с трудо*. Муфту необходимо также заменять при осевом или радиальном люфте или при повышенном расходе масла.
Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Отвернуть крепление кожуха вентилятора. Модели 316i выпуска с сентября 1988 г. и 318» выпуска с сентября 1987 г.: освободить кожух вентилятора из зажимов (см. раздел «Снятие и установка зубчатого ремня»).

• Отвернуть вентилятор от ступицы водяного насоса. Внимание: Гайкаимеетлевуюрезьбу, приоткручиванииее следуетповорачиватьвправо.
При откручивании гайки нажать на клиновой ремень водяного насоса, чтобы удержать ступицу от проворачивания. Если гайку невозможно отвернуть, ударить молотком по ручке ключа, надетого на гайку.

• Снять вентилятор.
• Если следует отделить вязкостную муфту от вентилятора, отвернуть 4 болта крепления -стрелки- и выиуть муфту.
Установка
• Вставить вязкостную муфгу в вентилятор и завернуть болты крепления с моментом затяжки 9 нм.
Внимание: Воизбежаниеповреждениярезьбыимуфтыне перетягиватьболтыкрепления.
Привернуть вентилятор с муфтой к ступице водяного насоса с моментом затяжки 25 нм. При этом удерживать ступицу от проворачивания клиновым ремнем.
• Поставить кожух вентилятора и закрепить болтами или зажимами.
• Подключить провод массы к аккумулятору.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»).
• Снять вентилятор.
• Ослабить болты крепления ременного шкива. При этом удерживать и прижимать клиновой ремень, чтоб»- шкив не проворачивался.
• Снять клиновой ремень (см. раздел «Снятие и установка, натяжение клинового ремня генератора»).
• Отвернуть 4 болта крепления ременного шкива и снять ременной шкив со ступицы.
• Шестицилиндровый двигатель: отвернуть подъемную проушину двигателя.
• Вытащить наверх кожух зубчатого ремня, предварительно отведя резиновое уплотнение.
• Сжать натяжную пружину натяжного устройства зубчатого ремня и зажать натяжной штифт приспособлением BMW 115010.
• Освободить и сдвинуть назад хомуты крепления шлангов. Отсоединить водяные шланги от насоса.

• Отвернуть болты крепления (стрелки) и снять водяной насос. Четырехцилиндровый двигатель: отвернуть б болтов крепления водяного насоса.
Установка
• Полностью удалить скребком остатки уплотнения.
• Поставить водяной насос с новой прокладкой и равномерно затянуть болт моментом 22 нм. Момент затяжки на моделях 316i выпуска с сентября 1988 г. и 318» выпуска с сентября 1987 г.: 9 нм. Заменить кольцо круглого сечения.
• Освободить натяжной штифт натяжного устройства зубчатого ремня, при этом обеспечить свободное вращение водяного насоса.
• Вставить защитный кожух зубчатого ремня, затем резиновое уплотнение.
• Привернуть подъемную проушину двигателя.
• Подсоединить водяные шланги и закрепить лххомутами.
• Установить ременной шкив.
• Установить и натянуть клиновой ремень (см. раздел «Снятие и установка, натяжение клинового ремня генератора»).
• Затянуть болты крепления ременного шкива моментом затяжки 9 нм. придерживая при этом шкив клинозым ремнем от проворачивания.
• Установить вентилятор.
Внимание: Гайкакрепленияимеетлевуюрезьбу.
• Залить в двигатель охлаждающую жидкость (см. раздел «Замена охлаждающей жидкости»).
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Разогреть двигатель и проверить герметичность мест соединений шлангов, а также водяного насоса.
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ АНТИФРИЗ
Система охлаждения при выпуске с завода заполняется смесью воды и морозозащитного и антикоррозийного средства. Эта смесь предотвращает повреждения от промерзания и коррозии и, кроме того, повышает точку кипения охлаждающей жидкости. Поэтому система охлаждения должна быть в течение всего года заполнена смесью охлаждающего концентрата. Внимание: Использоватьтолькоантифризны* концентраты, предписанныефирмойBMW.
Так как антикоррозионная составляющая в растворе охлаждающей жидкости через некоторое время теряет свою эффективность. следует заменять охлаждающую жидкость через каждые 2 года.
Пропорции смеси охлаждающей жидкости


Модель

Морозозащита до -30° С |

Вода

Концентрат

Модели 315. 318> выпуска до августа 1987 г.

4,2 л

2.8 л

Модели 316i выпуска с сентября 1988 г. и 318i выпуска с сентября 1987 г

З.б л

2.4 л

Модели 318i5

3.9 л

2,6 л

Модели 324d. 324 td

7.2 л

4.8 л

Модели 320i, 323i. 325е, 325i

6.3 л

4,2 л

Работы по техническому обслуживанию
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверка уровня охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидкости должен регулярно проверяться — примерно через каждые 4 недели, и обязательно перед каждой длительной поездкой.
Внимание: Приразогретомдвигателекрышкуоткрывать осторожно. Опасностьтравмы! Приоткрыванииположить тряпку. Повозможностиоткрыватькрышкупри температуреохлаждающейжидкостиниже 90°С. • При открывании крышки сначала отвернуть ее немного, чтобы спустить давление. После этого полностью отвернуть и снять крышку.

• Четырехцилиндровый двигатель выпуска до августа 1988 г.: уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости около 20°С) должен доходить максимально на 2 см ниже резьбовой части -1-.

• Модели 316i выпуска с сентября 1988 г. и 318i выпуска с сентября 1987 г.: уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости около 20°С) должен доходить до отметки на расширительном бачке или находиться немного выше ее (стрелка).


• Шестицилиндровый двигатель: уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости около 20°С) должен доходить до отметки -К-.
• Во избежание повреждения двигателя холодную охлаждающую жидкость заливать только в холодный двигатель.
• Для доливки — даже в теплое время года — использовать только раствор антифриза в чистой безызвестковой воде. Внимание: Впути, особенновтеплоеврем* года, допускаетсядолиекачистойводы. Однакопослеэтого откорректироватькокможнобыстрееконцентрацию смеси.
• Произвести наружный осмотр утечек охлаждающей жидкости, если ее уровень часто падает ниже минимальной отметки.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
• Сжатием и перегибанием шлангов охлаждающей жидкости проверить отсутствие на них трещин, затвердевшие шланги заменить.
• Шланги должны быть достаточно глубоко надеты на штуцеры.
• Проверить крепление хомутов шлангов.
• Проверить целостность прокладки крышки горловины радиатора и расширительного бачка.
• Если уровень жидкости снижается и невозможно найти место утечки, проверить систему охлаждения на горячем двигателе. Для этого разогреть двигатель и оставить работать на холостом ходу до включения вентилятора. Проследить, не вытекает ли жидкость в районе водяного насоса.
• Если на горячем двигателе охлаждающая жидкость вытекает через нижнее отверстие водяного насоса, то, как правило, причиной является пробитый сальник. В этом случае отремонтировать или заменить водяной насос.
• Между тем довольно сложно найти место утечки. В этом случае рекомендуется провести испытание двигателя под давлением на станции обслуживания (требуется специальная установка). При этом проверяется также спускной клапан крышки.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Охлаждающая жидкость должна заменяться в рамках регламента технического обслуживания через каждые 2 года. Внимание: Еслиохлаждающаяжидкостьсливаетсяпри ремонтныхроботах, ееследуетсливатьвсосуд, таккак онаещенепотеряласвоихморозозащитныхи антикоррозионныхсвойств.
Слив охлаждающей жидкости
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Установить переключатель отопителя в салоне на максимальную мощность отопления.
• При открывании крышки сначала отвернута ее немного, чтобы спустить давление. После этого полностью отвернуть и снять крышку.

Внимание: Приразогретомдвигателенрышнуоткрывать остооожно. Опасностьтравмы! Приоткрыванииположить тряпку. Повозможностиоткрыватькрышкупри температуреохлаждающейжадностиниже 90°С.
• Снять пластмассовую облицовку под радиатором.
• Подставить под радиатор чистый сосуд и отвернуть сливную пробку -1- радиатора.

• Подставить под двигатель чистый сосуд и отвернуть сливную пробку 2- на моторном блоке.
• Модели 316i выпуска с сентября 1988 г. и 318i выпуска с сентября 1987 г.: если требуется слить охлаждающую жидкость только из радиатора, открыть вентиляционную пробку в верхней части радиатора. В этом случае отворачивать сливную пробку на моторном блоке не требуется.
• Полностью слить охлаждающую жидкость.
• Завернуть пробку с новой прокладкой на моторном блоке и затянуть ее моментом 50 нм.
• Сливную пробку на радиаторе затянуть слегка. Для этого вставить в шлиц пробки монету и вручную затянуть пробку.
Заливка охлаждающей жидкости

• Четырехцилиндровый двигатель выпуска до августа 1988 г.: залить охлаждающую жидкость до уровня на 2 см ниже резьбовой части горловины -1-. Оставить пока горловину открытой.
• Модели 316i выпуска с сентября 1988 г. и 318т выпуска с сентября 1987 г.: открыть вентиляционные болты -1- на корпусе термостата и -2- на радиаторе.

• Заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок до полного заполнения бачка и до тех пор, пока через оба вентиляционных болта не станет вытекать охлаждающая жидкость, не содержащая воздушных пузырьков.
• Завернуть вентиляционные болты и крышку расширительного бачка.
• Запустить и разогреть двигатель при числе оборотов свыше 2500 об/мин. Оставшийся в системе охлаждения воздух вызовет опускание уровня охлаждающей жидкости примерно до предписанной метки. Незначительнее превышение уровня, примерно до 9-го ребра сверху, допустимо.

• Шестицилиндровый двигатель: залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки -К-. Закрыть пробку бачка.
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Разогреть двигатель до открытия термостата (нижний водяной шланг становится теплым). При этом давать толчками газ. Четырехцилиндровый двигатель выпуска до августа 1988 г.; в процессе разогрева, возможно, придется доливать охлаждающую жидкость. В заключение закрыть пробку расширительного бачка.

• Шестицилиндровый двигатель: удалить воздух из системы охлаждения. Для этого оставить двигатель работать примерно на 1500 об/мин. Открыть болт для выпуска воздуха -Е- на корпусе термостата и не закрывать, пока через болт не начнет вытекать охлаждающая жидкость, не содержащая воздушных пузырьков. После этого затянуть болт моментом 8 нм.
• Проверить герметичность системы охлаждения, особенно у пробок и водяного насоса.
ПРОВЕРКА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТИ
Проверка морозоустойчивости охлаждающей жидкости должна производиться перед наступлением холодного времени года.
• Разогреть двигатель, чтобы верхний шланг, подключенный к радиатору, был теплым.
• Осторожно открыть крышку расширительного бачка или радиатора (см раздел «Проверка уровня охлаждающей жидкости»).
• Набрать жидкость в ареометр и по шкале поплавка определить ееплотность. В наших широтах должна быть обеспечена защита от замерзания до -30°С.
ДОБАВЛЕНИЕ КОНЦЕНТРАТА BMW
Пример: В результате измерения ареометром на двигателе модели 318i выпуска до августа 1987 г. получено, что обеспечивается морозозащита до -10°С. В этом случае необходимо отлить 2 л охлаждающей жидкости и долить 2 л чистого концентрата.


Измеренное значение а °С

0

5

10

-15

20

25

Модель

Количество жидкости, заменяемой концентратом, л

Модели 316. 318 i выпуска до августа 1987 г.

2.8

г.ь

2.0

15

1.0

0,5

Модели 3l6i выпуска с сентября
1988 г. и 318i выпуска
с сентября 1987 г

г.б

г.з

1.8

L5

1.0

0.5

Модели 318is

г.4

2.0

1.5

15

1.0

0.5

Модели 3244 324 td

4,8

4,0

3,5

гл

1.5

1,0

Модели 320'. 323i. 325e. 325i

42

3,5

3,0

2,0

1,5

1,0

• Закрыть, крышку радиатора и после пробной поездки заново проверить морозостойкость жидкости.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Неисправность: повышенная температура двигателя, указатель температуры находится в красном диапазоне шкалы.
ПричинаСпособустранения
Недостаточно охлаждающей жидкости в контуре • Расширительный бачок или радиатор должен быть запол-
нен до предписанной отметки. Проверить герметичность системы охлаждения
Не открывается термостат • Проверить, нагревается ли шланг охлаждающей жидкости
у радиатора. Если нет. снять и проверить термостат. Если необходимо. заменить
Дефект водяного насоса • Снять и проверить водяной насос
I
Дефект датчика указателя температуры • Проверить датчик
Дефект указателя температуры • Отдать указатель в проверку
Дефект крышки радиатора • Проверить систему охлаждения, произвести испытание под
давлением крышки
Недостаточное натяжение клинового ремня водяного насоса • Проверить и отрегулировать натяжение клинового ремня
Загрязнение ребер радиатора • Снять радиатор и продуть сжатым воздухом со стороны дви-
гателя
Внутренние Сложения или коррозия в радиаторе • Заменить радиатор
Дефект вязкостной муфты вентилятора • Проверить муфту вентилятора: запустить двигатель на по-
вышенных оборотах. При достижении температуры охлаждающей жидкости 90 - 95°С должно быть слышно, как повысились обороты вентилятора

Популярные разделы

Copyright © 2008-2011 BMW E30
Яндекс.Метрика