СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Внимание: Приводится описание только Зля четырехцилиндрового двигателя без зубчатого ремня. • Снять головку цилиндров и установить ее на 2 деревянные под-кпадки. см. раздел «Снятие и установка головки


• Открыть перчаточный ящик и отвернуть крышку -F-. Для этого повернуть задний винт -Е- на 90е влево, oотвернуть передние винты (стрелки). Затем отсоединить правую сторону крышки и вытащить крышку.
• Отсоединить разъемы-G-и -Н- от блока управления.

• После этого вытащить жгут проводов блока управления из моторного отсека.
• Снять трос газа (см. раздел «Регулировка троса газа»).
• Если таковой имеется, снять трос устройства Tempomat (стабилизация скорости).
• Замаркировать липкой лентой и отсоединить все вакуумные шланги, которые подходят к двигателю.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
7
• Модель 316: отсоединить топливный шланг -Е- от топливного насоса и от крепления -F-. Предварительно освободить и сдвинуть назад хомут.
6-цилиндровый двигатель

• Отсоединить разъем -U- от расходомера воздуха .
• На расходомере воздуха освободить и сдвинуть назад хомут.
• Отвернуть кронштейн расходомера воздуха и вытащить корпус воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.
• Отсоединить топливные шланги и закрыть их пробками, чтобы не вытекало топливо.
• Снять расширительный бачок системы охлаждения. Для этого отсоединить два водяных и один вентиляционный шланг, а также разъем датчика уровня охлаждающей жидкости и отвернуть два винта крепления расширительного бачка.
• Отсоединить шланги системы отопления от переборки, предварительно освободив и оттянув назад хомуты.

• Отвернуть перемычку массы от масляного картера.
• Если имеются амортизаторы двигателя, отвернуть и вытащить.

• Освободить обе опоры двигателя, для чего отвернуть гайки -G-.

• Подцепить двигатель тросом. Для этого пропустить через подъемные проушины двигателя (стрелка) соответствующие трос или цепь. Приподнять двигатель краном.
• Проверить, сняты ли все шланги и провода, связывающие двигатель с кузовом. После этого снять двигатель. Внимание: Во избежание повреждений кузова, очень осторожно проводить двигатель при его снятии.
Установка
• Проверить отсутствие порывов и растрескивания опор двигателя, водяных, масляных и топливных шлангов и, если требуется, заменить их.
• Проверить амортизаторы двигателя. Для этого держать амортизатор в рабочем положении и вытаскивать и утапливать шток амортизатора. При этом шток амортизатора должен перемещаться ровно и с одинаковым сопротивлением по всему рабочему ходу. При большой утечке масла заменить амортизатор.
• Проверить легкость вращения радиального подшипника коленчатого вала и выжимного подшипника сцепления, а также легкость перемещения вилки сцепления.
• Проверить толщину и состояние фрикционной накладки ведомого диска сцепления.
• Осторожно ввести двигатель в моторный отсек. Во избежание повреждения приводного вала, сцепления и кузова двигатель проводить при опускании Очень осторожно.
• Навернуть, не затягивая, гайки опор двигателя.
• Поднять автомобиль.
• Установить коробку передач (см. раздел «Снятие и установка коробки передач»),
• Опустить автомобиль.
• Подталкивая двигатель, выровнять его. После этого затянуть крепление опор двигателя моментом 45 нм.
• Если снимались амортизаторы двигателя, вставить и закрепить их.
• Привернуть нз масляном картере перемычку массы.
• Подсоединить "к переборке шланги системы отопления и закрепить хомутами.
• Вставить и закрепить расширительный бачок системы охлаждения. Подсоединить вентиляционный и водяные шланги. Подсоединить разъем датчика уровня охлаждающей жидкости.
• Двигатель с устройством впрыска топлива: проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра, при необходимости вытряхнуть или заменить его. Закрепить воздушный шланг хомутом.
• Установить и отрегулировать трос газа (см. раздел «Регулировка троса газа»),
8
BMW серия 3
* Установить, если таковой имеется трос системы Tempomat.
* Двигатель с устройством впрыска топлива: протащить жгут проводов блока управления в салон и подсоединить разъем к блоку управления. Вставить и привернуть облицовку.
* Подсоединить оба разъема блока коммутации транзисторной системы зажигания.

• Вставить коммутационное реле в дополнительную релейную колодку. Подсоединить разъем.
• Подключить электрические провода к электрическому клапану переключения. Подсоединить вакуумные шланги -1- к распределителю и -3- к дроссельной заслонке.
• Подсоединить электрические провода к катушке зажигания. Надеть на катушку защитный колпачок.
• Подключить разъем к генератору.
• Установить радиатор (см. раздел «Снятие и установка радиатора»}.
• Если снимались, закрепить компрессор кондиционера и насос гидра усилителя рулевого управления, закрепить их. Наложить и натянуть клиновой ремень (см. раздел «Замена и натяжение клинового ремня насоса гидра усилителя рулевого управления»).
• В соответствии со сделанной при снятии маркировкой подсоединить все электрические провода, вакуумные, водяные и топливные шланги. Шланги закрепить хомутами. Провода зафиксировать кабельными хомутами.
• Проверить уровень масла в двигателе и за коробке передач и при необходимости долить его.
• Проверить морозостойкость охлаждающей жидкости и при необходимости добавить ее (см. раздел «Проверка уровня охлаждающей жидкости»).
• Очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра или, если требуется, заменить его.
• Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Подсоединить провода к аккумулятору.
• Проверить момент зажигания и, если требуется, отрегулировать {см. раздел «Проверка и регулировка момента зажигания»).
• Проверить и, если требуется, отрегулировать параметры режима холостого хода.
• Разогреть двигатель до рабочей температуры, проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность всех мест соединений шлангов.
• Проверить зазоры клапанов (см. раздел «Проверка и регулировка зазоров клапанов»).
• Установить капот моторного отсека (см. раздел «Снятие и установка капота моторного отсека).
СНЯТИЕ И "УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
б-цилиндровые двигатели М20 (320i, 325e), M21 (324d/td)
В рамках регламента технического обслуживания зубчатый ремень подлежит замене через каждые 4 года. Если зубчатый ремень снимается, его необходимо заменять независимо от срока службы.
Снятие
• Установить цилиндр -1- в положение верхней мертвой точки, см. раздел «Снятие и установка распределителя зажигания». Внимание: На дизельных двигателях положение мертвой точки цилиндра -1- обозначено меткой на шкиве. В этом положении заблокировать коленчатый вал стержнем (см. раздел «Регулировка момента начала подачи топливного насоса высокого давления на дизельном двигателе»).
• Отвернуть переднюю подъемную проушину двигателя.
• Снять клиновой ремень генератора и отклонить натяжную скобу к генератору (См. раздел «Снятие и установка клинового ремня генератора. Замена клинового ремня»).
• Бензиновые двигатели: отвернуть насос гидра усилителя рулевого управления, а также если установлен, компрессор кондиционера и отложить их в сторону, не отключая соединений.
• Снять радиатор (см. раздел «Снятие и установка радиатора»).
• Отвернуть ременной шкив и гаситель колебаний со ступицы.

• Снять ступицу гасителя колебаний, для чего отвернуть центральный болт -Н- ключом 27 мм. Одновременно удерживать ступицу от проворачивания специальным приспособлением BMW 112150-G-.
Внимание: Для отворачивания болта необходимо преодолеть высокий момент затяжки (400 нм).
• Снять шайбу с приливом -К- и снова завернуть болт примерно на 3 оборота.
• Стянуть ступицу с коленчатого вала соответствующим съемником, уперев ось съемника в головку болта. После этого вы вернуть болт и снять ступицу.
• Бензиновые двигатели: освободить провод датчика верхней мертвой точки из крепления на кожухе зубчатого ремня. Вытащить датчик верхней мертвой точки.
• Дизельные двигатели: отвернуть крышку головки цилиндров.
• Отвернуть защитный кожух зубчатого ремня и вытащить его наверх.
система зажигания

• Ослабить крепление болтов -Е- и -F- и прижать отверткой -S- натяжной ролик -R- внутрь.
• Затянуть болт -Е-.
• Снять зубчатый ремень.
Внимание: При Снятом зубчатом ремне по возможности не проворачивать двигатель, так нон могут произойти серьезные повреждения поршней и клапанов.
Установка, бензиновые двигатели
Внимание: При наложении зубчатого ремня не должно изменяться положение ни распределительного, ни промежуточного, ни коленчатого валов. В противном случае могут произойти серьезные повреждения двигателя или двигатель не будет развивать полной мощности. После натяжения зубчатого ремня еще роз проверить установку распределительного и коленчатого валов.

1 Коленчатый вал
2 Промежуточный вал (на дизельных двигателях: топливный насос высокого давления)
3 Распределительный вал А Натяжной ролик
• Наложить новый зубчатый ремень, начиная с зубчатого шкива -1- коленчатого вала. Затем накладывать зубчатый ремень -Z- на шкивы в порядке номеров на рисунке,
• Вывернуть все свечи зажигания.
Внимание: При вывернутых свечах зажигания двигатель можно проворачивать тольно за переходнин на зубчатом шняве распределительного вала.
• Ослабить болты -Е- и -F- и проворачивать двигатель за переходник зубчатого шкива распределительно вала -N- в направлении, противоположном направления вращению двигателя. При этом зубчатый ремень натягивается натяжной пружиной. В заключение затянуть болты -Е- и -F- моментом 22 нм. Внимание: Если при проворачивании зубчатого шкива распределительного вала ослабевает крепление болта. затянуть болт крепления моментом 70 нм.
• Провернуть двигатель на 1 оборот в направлении вращения двигателя до совпадения метки зубчатого шкива распределительно вала -N- с меткой на головке цилиндров (стрелки). При этом также должна совпасть метка на фланце коленчатого вала -К- с выступом на крышке.

• В противном случае еще раз снять зубчатый ремень, выставить шкивы по маркировкам и заново наложить и натянуть зубчатый ремень.
Натяжение


BMWifPH»3
Установка, дизельный двигатель

• Зафиксировать распределительный вал с помощью приспособления BMW в положении верхней мертвой точки 1-го цилиндра. для чего на валу около кулачка этого цилиндра имеется площадка. При необходимости изготовить приспособление самостоятельно. При новом зубчатом ремне или при пробеге автомобиля менее 15000 км следует подложить со стороны выпускных клапанов головки цилиндров прокладку толщиной 2.5 мм.
• Отвернуть болт зубчатого шкива распределительного вала. Зубчатый шкив распределительного вала должен иметь возможность проворачиваться относительно распределительного вала.

• Вставить в консоль через отверстие в зубчатом шкиве топ-пивного насоса высокого давления стержень BMW или самодельный соответствующий стержень. Стержень фиксирует зубчатый шкив топливного насоса высокого давления в положении верхней мертвой точки 1-го цилиндра.
• Наложить зубчатый ремень при холодном двигателе (комнатная температура, 15-35'С). начиная с зубчатого шкива -1-коленчатого вала. Далее накладывать зубчатый ремень -Z- в соответствии с нумерацией на рисунке W-I041.
• Поворачивать натяжной ролик за болт-F- (pHC.W-1042) вправо динамометрическим ключом. Момент натяжения ремня с пробегом до 15000 км: 45 нм, свыше 15000 км: 35 нм.
• В этом положении затянуть натяжной ролик.
• Затянуть болт крепления зубчатого шкива распределительного вала моментом 70 им.
Внимание: Снять фиксирующие стержни зубчатых шкивов
топливного насоса высокого давления и коленчатого вала. Снять фиксатор распределительного вала.
• Закрепить крышку головки цилиндров, равномерно затягивая болты. Поврежденную прокладку заменить.
• Снять защитный кожух, вставить датчик верхней мертвой точки и закрепить провод датчика верхней мертвой точки на кронштейне.
• Поставить ступицу гасителя колебаний. Поставить болт с приливной шайбой и затянуть его моментом 410 нм.
• Привернуть шкив гасителя колебаний.
• Установить радиатор (см. раздел «Снятие и установка радиатора»).
• Привернуть насос гидра усилителя рулевого управления и. если снимался, компрессор кондиционера. Натянуть клиновой ремень (см. раздел «Замена и натяжение клинового ремня насоса гидра усилителя рулевого управления»),
• Вставить защитный кожух зубчатого ремня.
• Установить и натянуть клиновой ремень генератора (см. раздел «Снятие и установка клинового ремня генератора. Замена клинового ремня»),
• Привернуть переднюю подъемную проушину и скобу двигателя.
• Дизельные двигатели: отрегулировать момент начала подачи топлива (см. раздел «Регулировка момента начала подачи топливного насоса высокого давления на дизельном двигателе»).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ
Двигатель М10, МЗО (модели 316 и 316i выпуска до августа 1988 г.. 318i выпуска до августа 1987 г., 323i и 325i)
При сильном шуме работающей цепи, позволяющем сделать вывод о неточно работающем натяжном устройстве, снять и проверить натяжное устройство цепи.
Натяжное устройство цепи закреплено с правой стороны картера двигателя. Оно натягивает цепь привода распределительного механизма посредством усилия пружины натяжения, а также за счет давления масла в натяжном устройстве, которое зависит от давления масла в двигателе.
Необычные шумы при работе цепи могут иметь следующие причины:
• Плохо удален воздух из поршня.
• Изношен поршень.
• Засорена прорезь выпуска воздуха.
• Не работает шариковый клапан в поршне.
• Слишком велико или слишком мало натяжение пружины.
Снятие

• Вывернуть запорный болт -Е-.
Внимание: Болт находится под большим усилием
натяжной пружины.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
И
• Вынуть из натяжного устройства натяжную пружину и поршень. Проверка
• Измерить длину натяжной пружины в свободном состоянии. Заданное значение: 155.5 мм.
• Потрясти поршень -К- проверяя при этом свободное перемещение шарика -Н-.
• Проверить действие клапана. Для этого дуть в поршень со стороны 1 (при этом клапан должен быть открытым). Затем дуть в поршень со стороны 2 {теперь клапан должен закрыться).
• Если этого не происходит, вытащить клапан -F- из гильзы -6- и прочистить. При этом прорезь выхода воздуха -I- не должна быть засорена.
Установка
* Вставить поршень с пружиной и новой прокладкой и слегка, всего на несколько оборотов, завернуть запорный болт. Внимание: Конусный сход пружины должен быть обращен к запорному болту.
* Отвернуть крышку головки цилиндров и звездочку распределительного вала.

• Перемещать натяжную планку -1- в обе стороны до выхода масла через запорный болт до появления ощутимого сопротивления.
• Затянуть запорный болт моментом 35 нм.
• Привернуть крышку головки цилиндров и звездочку распределительного вала (см. раздел «Снятие и установка головки цилиндров»).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Снятие
• Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя от крышки головки цилиндров.

• Модель 325т: отвернуть опору -F-.
• Отвернуть семь гаек и болтов и снять крышку головки цилиндров. На рисунке изображен четырехцилиндровый двигатель. На шестицилиндровом двигателе отвернуть восемь гаек крепления.

Установка
• Проверить целостность прокладки крышки головки цилиндров и. если требуется, заменить прокладку.
• Поставить крышку головки цилиндров на головку цилиндров и слегка подтянуть.
• Затянуть гайки и болты в последовательности 1-7 моментом 9 нм. При этом совместно приворачиваются перемычка массы и снятые опорные стойки.
• На шестицилиндровом двигателе затянуть восемь гаек перекрестно изнутри наружу моментом 9 нм, на дизельном двигателе — моментом 15 нм,
• Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Разогреть двигатель и проверить герметичность крышки головки цилиндров.


BMW «рйя 3

Популярные разделы

Copyright © 2008-2011 BMW E30
Яндекс.Метрика