ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра. Гидра усилителя, и дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес. В зависимости от мощности двигателя на задних колесах могут устанавливаться также дисковые тормоза. Гидравлическая тормозная система разделена на два контура: а именно, один контур воздействует на передние колеса, а другой — на задние колеса. Благодаря этому при отказе одного тормозного контура, например из-за протечек тормозной жидкости, автомобиль возможно остановить с помощью другого тормозного контура. Давление для обоих тормозных контуров создается в двух полостном главном тормозном цилиндре.
В моторном отсеке над главным тормозным цилиндром находится расширительный бачок тормозной жидкости, который обеспечивает тормозной жидкостью всю тормозную систему.
Гидра усилитель накапливает часть производимого в системе впуска двигателя разрежения. Затем по мере необходимости сила нажатия на педаль тормоза увеличивается через клапана усилителя.
Передние и задние дисковые тормоза имеют так называемые суппорты с плавающей скобой. В суппорте с плавающей скобой для прижатия обеих тормозных колодок к диску требуется только один поршень.
Ручной тормоз через трос воздействует на задние колеса. На моделях с дисковыми тормозами задних колес для работы ручного тормоза в тормозные диски дополнительно устанавливаются тормозные барабаны. Это необходимо, гак как дисковые тормоза непригодны в качестве стояночного тормоза.
При чистке тормозной системы выделяется тормозная пыль. Эта пыль опасна для здоровья. Поэтому следует принять меры к тому, чтобы не вдыхать ее.
Завод-изготовитель выпускает различные типы колодок для различных моделей автомобилей. Поэтому рекомендуется устанавливать только тормозные колодки, рекомендованные BMW.
Рекомендуется при покупке тормозных колодок одновременно приобретать датчики износа тормозных колодок, так как установленные на автомобиле датчики также могут быть изношены.
Работы с тормозной системой требуют аккуратности и точного следования указаниям по их проведению. При отсутствии опыта проведения таких работ лучше производить их на станции обслуживания.
Указание: При движении на очень мокрых дорогах следует время от времени притормаживать, чтобы освобождать диски от осаждений. Хотя под действием центробежной силы во время движения вода отбрасывается от тормозных дисков, на них частично остается тонная пленка силиконов, резиновой пыли, смазки и загрязнений, уменьшающая эффект торможения.
При постановке автомобиля на стоянку после езды под дождем, особенно зимой при специальных воздействиях на дорогу, целесообразно остановить автомобиль легким нажатием на педаль тормоза. Благодаря этому тормозные диски просушиваются и не будут интенсивно коррозировать.
После установки новых тормозных колодок им нужно дать приработаться. В течение первых 200 км следует избегать резких торможений до полной остановка.
Корродированные тормозные диски производят тряску и шум, не исчезающие и после неоднократных торможений. В этом случае следует заменить тормозные диски.
Обгоревшая грязь и засоренные дождевые канавки на тормозных колодках вызывают появление царапин на тормозных дисках. Это снижает эффекта торможения. Внимание: Если при прохождении поворотов наблюдается различный ход педали тормоза, необходимо проверить
Снятие
• Снять декоративный колпак колеса.
• Отметить краской положение колесных дисков на ступицах передних колес. Благодаря этому от сбалансированное колесо впоследствии устанавливается в то же положение.
• Ослабить крепление колесных болтов.
• Поднять переднюю часть автомобиля и снять колесо.

Внимание: Перестановка колодки с внутренней стороны на наружную и наоборот, а также с правого колеса на левое и наоборот недопустима. Перестановка может вызвать неравномерное торможение. Обязательно производить одновременную замену всех колодок тормозов передних колес, даже если только одно колодка достигла предела износа. При повторной установке тормозных колодок их следует замаркировать при снятии.
• На тормозном суппорте левого колеса снять разъем датчика износа (стрелка), при этом не тянуть за провод.
• Отвернуть нижний болт крепления -3- корпуса поршня, при этом удерживая гаечным ключом направляющий болт -4-.
• Отжать отверткой датчик износа -7- из задней платы тор-

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Внимание: При обжатии поршней тормозная жадность выдавливается из тормозных цилиндров в расширительный бачок. Наблюдать за уровнем жадности в баяне. Возможно потребуется отсосать жидкость.
Для отсасывания жидкости можно использовать сосуд, применяемый для выпуска воздуха из тормозной системы, или любую пластмассовую бутылку, которая предназначена только для тормозной жидкости. Не использовать бутылки из — под напитков! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Использовать от всасыватель. После замены колодок уровень тормозной жидкости не должен превышать отметку МАХ, так как при повышении температуры жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость попадает на главный тормозной цилиндр. разрушает краску и вызывает коррозию. Внимание: При большом износе тормозных нолодон проверить легкость перемещения поршня. При тяжелом перемещении поршня отдать суппорт в ремонт (работа должна выполняться на станции обслуживания).
• Для предотвращения скрипов дисковых тормозов нанести гонким слоем смазку (например Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron 5RJ/2. Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC) на заднюю сторону тормозных колодок. При этом смазка наносится только на заднюю сторону. Ни в коем случае смазка не должна попадать на рабочую поверхность тормозной колодки или на тормозной диск. При необходимости стереть смазку и промыть поверхность спиртом.
• Поставить промежуточные прокладки со старых тормозных колодок на новые. Для облегчения установки прокладки приклеить.
• Закрепить датчик износа -7- на внутренней тормозной колодке.
• Вставить обе тормозные колодки в тормозной суппорт. Так. чтобы прижимные пружины -2- были обращены кверху и находились параллельно верхнему краю колодки. Обеспечить

правильную посадку прокладок на задних сторонах тормозных колодок.

• Опустить корпус поршня и закрепить на суппорте новым само контрящимся болтом -3- с моментом затяжки 35 нм. При этом удерживать направляющий болт -4- гаечным ключом. Внимание: Само контрящийся болт крепления может устанавливаться только один раз.

* Подключить разъем датчика износа на левой стороне автомобиля к разъемному соединению на тормозном суппорте.
* Поставить колесо с соблюдением сделанной маркировки положения диска на ступице. Опустить автомобиль и перекрестно затянуть колесные болты моментом ПО нм. Внимание: Но стоящем автомобиле несколько раз нажать на педаль тормоза до появления жесткого сопротивления.
• Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить жидкость до отметки МАХ.
• Осторожно дать приработаться новым тормозным колодкам, для чего легкими нажатиями на педаль тормоза несколько раз затормозить автомобиль со скорости 80 км/час до 40 км/час. Между последовательными торможениями давать тормозам остыть. Внимание: На первых 200 км пробега избегать резких торможений до полной остановки автомобиля.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Внимание: При опт от и и поршней тормозная жидкость выдавливается из тормозных цилиндров в расширительный бачок. Наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Возможно потребуется отсосать жидкость.
Для отсасывания жидкости можно использовать сосуд, применяемый для выпуска воздуха из тормозной системы, или любую пластмассовую бутылку, которая предназначена только для тормозной жидкости. Не использовать бутылки из — под напитков! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Использовать от всасыватель. После замены колодок уровень тормозной жидкости не должен превышать отметку МАХ, так как при повышении температуры жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию. Внимание: При большом износе тормозных колодок проверить легкость перемещения поршня. При тяжелом перемещении поршня отдать суппорт в ремонт (работа должна выполняться hqстанции обслуживания).
• Для предотвращения скрипов дисковых тормозов нанести тонким слоем смазку {например Plastitube, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2, Liqui Moiy LM-36 или LM-508-ASC) на заднюю сторону тормозных колодок. При этом смазка наносится только на заднюю сторону. Ни в коем случае смазка не должна попадать на рабочую поверхность тормозной колодки или на тормозной диен. При необходимости стереть смазку и промыть поверхность спиртом.
• Поставить промежуточные прокладки со старых тормозных колодок на новые. Для облегчения установки прокладки приклеить.
• Закрепить датчик износа -7- на внутренней тормозной колодке.
• Вставить обе тормозные колодки в тормозной суппорт. Так. чтобы прижимные пружины -2- были обращены кверху и находились параллельно верхнему краю колодки. Обеспечить

правильную посадку прокладок на задних сторонах тормозных колодок.

• Опустить корпус поршня и закрепить на суппорте новым само контрящимся болтом -3- с моментом затяжки 35 нм. При этом удерживать направляющий болт -4- гаечным ключом. Внимание: Само контрящийся болт крепления может устанавливаться только один раз.

• Подключить разъем датчика износа на пеаой стороне автомобиля к разъемному соединению на тормозном суппорте.
• Поставить колесо с соблюдением сделанной маркировки положения диска на ступице. Опустить автомобиль и перекрестно затянуть колесные болты моментом 110 нм. Внимание: На стоящем автомобиле несколько раз нажать на педаль тормоза до появления жесткого сопротивления.
• Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить жидкость до отметки МАХ.
• Осторожно дать приработаться новым тормозным колодкам, для чего легкими нажатиями на педаль тормоза несколько раз затормозить автомобиль со скорости 80 км/час до 40 км/час. Между последовательными торможениями давать тормозам остыть. Внимание: На первых 200 нм пробега избегать резких торможений до полной остановки автомобиля.
BMW серия 3
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ И ТОРМОЗНЫХ СУППОРТОВ
• Отпустить колесные болты.
• Снять декоративный колпак. Отметить краской положение колесных дисков на ступицах колес- Благодаря этому от сбалансированное колесо впоследствии устанавливается в то же положение.
• Поднять переднюю сторону автомобиля и снять колесо.


• Отвернуть болты крепления -1- тормозного суппорта и сиять тормозной суппорт с тормозного диска.
• Подвесить тормозной суппорт на про волокетак, чтобы тормозной шланг и провод датчика износа не натягивались и не перекручивались.
Внимание: Тормозной шланг не отворачивать, тан пан иначе придется удалять воздух из тормозной системы.
• Если требуется полное снятие тормозного суппорта, предварительно следует отвернуть тормозной шланг -2-В других случаях тормозной шланг можно не отворачивать.
Внимание: Вытекающую тормозную живность собирать в бутылку, предназначенную исключительно для тормозной жидкости. Можно также откачать тормозную жидкость из расширительного бачка.

• Вывернуть болт -4- стержневым ключом 5 мм.
• Снять тормозной диск.
Установка
Для обеспечения равномерного торможения с обеих сторон поверхности обоих дисков должны быть одинаковы по чистоте поверхности и обработке. Поэтому необходимо производить одновременную замену обоих дисков.
На станции обслуживания может быть произведена проверка биения дисков. Максимальное боковое биение (в установленном положении): 0.2 мм.
• Измерить толщину диска (см. раздел «Проверка толщины тормозных дисков»),
• Если имеется, удалить ржавчину с фланца тормозного диска и со ступицы переднего колеса.
• Удалить нитро растворителем лак с поверхности нового диска.
• Надеть тормозной диск на ступицу колеса и закрепить болтом. Предварительно провернуть тормозной диск, чтобы совпали отверстия под болт.
• Поставить тормозной суппорт со вставленными тормозными колодками. При этом тормозной шланг не натягивать и не перекручивать. Проверить свободу перемещен:*-» тормозного шланга при повороте рулевого колеса от упор до упора.
• Закрепить тормозной суппорт с моментом затяжки болтов 120 нм. Предварительно покрыть резьбу болтов моторным маслом.
Внимание: Если тормозной шланг отворачивался, необходимо произвести удаление \ из тормозной системы (см. раздел «Удаление воздуха из тормозной системы»).
• Поставить колесо с соблюдением сделанной маркировки положения диска на ступице. Опустить автомобиль и перекрестно затянуть колесные болты моментом ПО нм. Внимание: На стоящем автомобиле несколько раз нажать но педаль тормоза до появления ощутимого сопротивления.
• Проверить уровень тормо1мой жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить жидкость до отметки МАХ (см. раздел «Проверка уровня тормозной жидкости и контрольной лампы опускания уровня тормозной жидкости»).
Снятие
• Отпустить колесные болты.
• Снять декоративный копта*. Отметить краской положение колесных дисков на ступицах колес. Благодаря этому от сбалансированное колесо впоследствии устанавливается в то же положение.
• Подмять заднюю сторону автомобиля и снять колесо.

• Отвернуть болт крепления тормозного барабана стержневым ключом 5 мм.
Снятие
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Развести тормозные колодки. Для этого отверткой -1- через отверстия под колесные болты отвести механизм автоматической установки тормозных колодок (стрелка). С правой стороны автомобиля перемещать отвертку снизу вверх, а с левой стороны — сверху вниз. Развести тормозные колодки настолько, чтобы можно было легко снять тормозной барабан. Если требуется, полностью освободить тормозные тросы у тормозного рычага (см. раздел «Снятие и установка тормозных колодок ручного тормоза»).

• С помощью пассатижей сильно сжать чашку прижимной пружины -3- и повернуть чашку на 90°. При отжатии нажимать >*5 штифт чашки пружины с задней стороны тормозного щита.

• Отсоединить спереди нижнюю возвратную пружину -1-. вытащить рукой из колесного цилиндра тормозную колодку. Отсоединить спереди верхнюю возвратную пружину -2-. Вытащить переднюю тормозную колодку с нажимной планкой.

• Отсоединить трос ручного провода от рычага ручного тормоза. отодвинув пружину -2-. снять тормозную колодку.

• Снять стопорное кольцо -4- с колесного тормозного цилиндра и снять пыльник -5-.
Внимание: При этом поршень цилиндра не должен выходить. Проверить, не влажно ли за пыльником. При необходимости отремонтировать или заменить колесный тормозной цилиндр.
Установка
Обязательно заменять сразу все 4 тормозные колодки и устанавливать колодки одного изготовителя. Могут заменяться как сами тормозные колодки, так и их накладки. Продуть тормозные барабаны и тормозные щиты сжатым воздухом или промыть спиртом. При сняты* тормозных колодках не нажимать на педаль тормоза, так как поршень выйдет из цилиндра. Если колесный тормозной цилиндр мокрый от тормозной жидкости, отремонтировать его. Очистить резьбу нажимной тяги и слегка смазать сернисто-молибденовой смазкой. Поцарапанные барабаны отдать в расточку, при этом растачиваться должны сразу оба барабана. Максимально допустимый размер при расточное составляет 251 мм. Внимание: При замене тормозных нолодон одновременно заменяются возвратные пружины и терма зажим.
BMW серия 3
Расположение деталей ручного тормоза
1 Верхняя возвратная пружина
2 Боковая возвратная пружина
3 Нижняя возвратная пружин
4 Нажимная планка
5 Рычаг автоматической установки тормоза
6 Терма зажим

• Подсоединить трос ручного тормоза -2- к рычагу ручного тормоза.
• Ввести в отверстие тормозной колодки с задней стороны тормозного щита штифт чашки пружины. Надеть прижимную пружину. Надеть пассатижами чашку пружины. Придерживая штифт сзади, повернуть чашку пружины на 90
Внимание: Терма зажим должен заскочить в выемку (стрелка) на нажимной планке -J-.
• Вставить нажимную планку снизу в барабанный тормоз.
• Вставить рычаг -5- механизма автоматической установки тормоза и зафиксировать возвратной пружиной -2-. Внимание: Обеспечить правильное положение возвратной пружиной -2- (W-4416).
• Ввести в отверстие тормозной колодки с задней стороны тормозного щита штифт чашки пружины. Надеть прижимную пружину. Надеть пассатижами чашку пружины. Придерживая штифт сзади, повернуть чашку пружины на 90°.

Подсоединить верхнюю и нижнюю возвратные пружины,


• При установке возвратных пружин -1- и -3- обращать внимание на положение изгибов.
• Отвернуть назад шестерню -4- механизма автоматической установки тормоза. Проверить легкость перемещения деталей механизма. При необходимости слегка смазать нажимную планку. Шестерня на левом колесе имеет правую резьбу -R-, а шестерня на правом колесе — левую резьбу.


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ИЗ
• Проверить, находится ли механизм автоматической установки тормоза в зацеплении с шестерней -3- и находится пи терма зажим -2- в выемке.
• Установить тормозной барабан и повернуть его так, чтобы отверстие в тормозном барабане совпадало с резьбовым отверстием фланца. Завернуть болт крепления тормозного барабана стержневым ключом 5 мм.
• Если открывался гидравлический контур, например при замене колесного тормозного цилиндра, то перед регулировкой тормоза заднего колеса следует удалить воздух из тормозной системы (см. раздел «Удаление воздуха из тормозной системы»).
• Неоднократным нажатием на педаль тормоза произвести установку тормозных колодок.
До того как тормозные колодки установятся, будут слышны щелчки со стороны тормоза заднего колеса. Через отверстие под колесный болт видно, как функционирует установочный механизм тормозных колодок.
• Отрегулировать ручной тормоз (см. раздел «Стояночный тормоз»).
• Поставить колесо с соблюдением сделанной маркировки положения диска на ступице. Опустить автомобиль и перекрестно затянуть колесные болты моментом ПО нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЁСНЫХ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ
Снятие
• Снять тормозные колодки.

• Ослабить накидную гайку -1- тормозной трубки, не отворачивая ее.
• Отвернуть болты -2- крепления колесного тормозного цилиндра.
Установка
• Подложить тряпку под тормозной щит.
• Отвернуть гайку -1- тормозной трубки и сразу же вручную надеть на новый колесный тормозной цилиндр. Это обеспечивает небольшое вытекание тормозной жидкости.
• Если дефектно уплотнительное кольцо тормозного цилиндра в тормозном щите, то его следует предварительно заменить.
• Завернуть болты -2- крепления колесного тормозного цилиндра и затянуть их моментом 10 нм.
• Затянуть накидную гайку тормозной трубки ключом моментом 15 нм.
• Установить тормозные колодки.
• Удалить воздух из тормозной системы.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ ЗАДНИХ КОЛЕС.
МОДЕЛИ 325Е/3251
Снятие
• Снять декоративный колпак колеса.
• Отметить краской положение колесных дисков на ступицах задних колес. Благодаря этому от сбалансированное колесо впоследствии устанавливается в то же положение.
• Ослабить крепление колесных болтов соответствующего заднего колеса. При этом автомобиль должен еще стоять на земле.
• Поднять заднюю часть автомобиля и снять колесо. Внимание: Перестановка колодки с внутренней стороны на наружную и наоборот, а также с правого колеса на левое и наоборот недопустима. Перестановка может вызвать неравномерное торможение. Обязательно производить одновременную замену всех колодок тормозов задних колес, даже если только одна колодка достигла предела износа. При повторной установке тормозных колодок их следует замаркировать при снятии.

• На тормозном суппорте правого колеса снять разъем датчика износа (стрелка), при этом не тянуть за провод.

• Снять пластмассовые колпачки с болтов крепления -7- и отвернуть болты стержневым ключом -8-.

• Отжать отверткой скобу -3-.

• Оттянуть назад плавающий суппорт.
• Снять наружную тормозную колодку.


• Внутренняя тормозная колодка крепится в тормозном поршне пружиной -6-. Вытащить тормозную колодку.
BMW серия 3

• Отжать датчик износа -7- из внутренней тормозной колодки.
• Если протерлась изоляция контактной платы, повреждена изоляция провода или износилась пластмассовая деталь, заменить датчик износа.
Установка
Внимание: При снятых тормозных паладкох не нажимать на педаль тормоза, тан как поршень выйдет из корпуса.
• Очистить направляющие поверхности и места посадки тормозных колодок в шахте корпуса соответствующей щеткой из мягкого металла или тряпкой, смоченной в спирте. Не применять вещества, содержащие минералы, или острые инструменты.
• Перед установкой проверить пальцами отсутствие царапин на тормозном диске. Поцарапанные диски следует заменить. Перед установкой новых тормозных колодок очистить тормозные диски с серым или голубоватым налетом.
• Измерить толщину тормозного диска (см. раздел «Проверка толщины тормозных дисков»),
• Проверить целостность против пыльного колпачка на тормозном поршне -2- (W-4407). Поврежденный колпачок немедленно заменить, так как проникающая грязь быстро приводит к протечкам тормозного суппорта. Для этого необходимо снять и разобрать тормозной суппорт (работа должна выполняться на станции обслуживания).

• Отжать тормозной поршень -2- отжимным приспособлением. Это можно сделать и с помощью деревянного стержня (ручка молотка), но при этом особенно внимательно следить за тем, чтобы не было перекоса поршня и чтобы не повредился против пыльный колпачок.
Внимание: При обжатии поршней тормозная жидкость выдавливается из тормозных цилиндров в расширительный бачок. Наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Возможно потребуется отсосать жидкость.
Для отсасывания жидкости можно использовать сосуд, применяемый для выпуска воздуха из тормозной системы, или
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
115
любую пластмассовую бутылку, которая предназначена только для тормозной жидкости. Не использовать бутылки из-под напитков! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Использовать от всасыватель. После замены колодок уровень тормозной жидкости не должен превышать отметку МАХ, так как при повышении температуры жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию. Внимание: При большом износе тормозных полодон проверить легкость перемещения поршня. При тяжелом перемещении поршня отдать суппорт в ремонт (работа должна выполняться на станции обслуживания).
• Вставить тормозную колодку с пружиной -б- в тормозной поршень.

• Закрепить датчик износа -7- на внутренней тормозной колодке на правом заднем колесе. Обеспечить правильное положение стопорной пружины -8-.

• Вставить в тормозной суппорт наружную тормозную колодку -8- и поставить тормозной суппорт на тормозной диск. Обеспечить правильную посадку тормозных колодок в направляющих.

• Очистить болты -7- крепления тормозного суппорта от остатков контровочной массы. При необходимости пройти по резьбе в суппорте метчиком. Болты с поврежденной или проржавевшей резьбой заменить. Покрыть резьбу болтов гонким слоем контровочной массы и завернуть стержневым ключом -8- 7 мм с моментом затяжки 30 нм.
• Надеть на болты пластмассовые колпачки.

• С правой стороны автомобиля подсоединить разъем задачи на износа и закрепить его на стойке.

BMW при 3

• Поставить на тормозной суппорт скобу -3-.
• Поставить заднее колесо с соблюдение'' сделанной маркировки положения диска на ступице. Опустить автомобиль и перекрестно затянуть колесные болты моментом НО нм.
• Поставить декоративный колпак колеса. Внимание: На стоящем автомобиле не сногьно раз нажать на педаль тормоза до появления местного сопротивления. При этом тормозные колодки подходят к тормозным дискам и занимают свое рабочее положение.
• Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить жидкость до отметки МАХ.
• Осторожно дать приработаться новым тормозным колодкам, для чего легкими нажатиями на педаль тормоза несколько раз затормозить автомобиль со скорости 80 км/час до 40 км/час. Между последовательными торможениями давать тормозам остыть.
Внимание: На первых 200 км пробега избегать резких торможений до полной остановки автомобиля.

Популярные разделы

Copyright © 2008-2011 BMW E30
Яндекс.Метрика